但是這只是說(shuō)在某些熱點(diǎn)領(lǐng)域，比如說(shuō)共享單車(chē)，是被資本看好的大市場(chǎng)，而眼下其他一些不被資本看好的領(lǐng)域，可能會(huì)有機(jī)會(huì)。

此時(shí)友友用車(chē)的業(yè)務(wù)已經(jīng)停止，只能關(guān)停線上服務(wù)。但對(duì)李宇來(lái)說(shuō)，這家經(jīng)營(yíng)了3年的公司已經(jīng)被折騰地夠多了，融資、轉(zhuǎn)型、關(guān)停，他們一直在不停地尋找著公司的盈利點(diǎn)和存活策略，也在為了追求更好的用戶體驗(yàn)，逐漸進(jìn)行退讓和妥協(xié)。

實(shí)際上，在此時(shí)的P2P租車(chē)行業(yè)，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打得極為焦灼，進(jìn)入門(mén)檻低、監(jiān)管難，導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展并未想象中的如此順利，很多P2P租車(chē)企業(yè)不得不進(jìn)行裁員。其次，巨額的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也讓友友用車(chē)的前行倍感吃力。這樣的運(yùn)營(yíng)方式在北京很少見(jiàn)，大部分的分時(shí)租賃平臺(tái)都會(huì)要求用戶將車(chē)輛停在指定停車(chē)場(chǎng)的指定停車(chē)位(帶有充電樁的停車(chē)位)，有的還會(huì)要求用戶插上充電插頭。

“70%的用戶需求還是只能通過(guò)B2C的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，B端有大量的自有車(chē)輛，最主要的是，能提供穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。還有，充電設(shè)施也再不斷完善，這樣，運(yùn)營(yíng)的頻次就能降下來(lái)。

“我從沒(méi)有想過(guò)會(huì)有這么一天。

“在北京，牌照這個(gè)東西，政府一般會(huì)頒給的有背景的企業(yè)。其次，巨額的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也讓友友用車(chē)的前行倍感吃力。

因此，為了獲取更好的用戶體驗(yàn)，友友租車(chē)在2015年打算轉(zhuǎn)型為B2C模式。對(duì)方不再說(shuō)話，掛斷了電話。

提供了更多服務(wù)、用戶體驗(yàn)更好的友友用車(chē)，價(jià)格卻和其他分時(shí)租賃平臺(tái)相差無(wú)幾。友友用車(chē)無(wú)法拿到新能源汽車(chē)營(yíng)運(yùn)牌照，只能通過(guò)以連車(chē)帶牌一起長(zhǎng)租的方式從綠狗租車(chē)、北汽等租賃公司或者車(chē)場(chǎng)租賃新能源汽車(chē)，在北京地區(qū)一共投放了300輛。